Bu şehirlere Yüksek Hızlı Tren geliyor! Bakanlık duyurdu

Uraloğlu, TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu'nda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 2026 yılı bütçesine ilişkin sunum yaptı.Orta Koridor'un, Asya'dan Avrupa'ya uzanan en kısa ve güvenli ticaret yolu olduğunu işaret eden Uraloğlu, şu bilgileri paylaştı: "Deniz yoluyla 45 güne kadar süren taşımalar, Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 günde tamamlanmakta.

Orta Koridor üzerinden demir yolu ile Çin'den gelen yükleri, Marmaray üzerinden Avrupa'ya ulaştırıyoruz.

Türkiye'nin Orta Koridor demir yolu ağı, Kars-Iğdır-Dilucu hattının tamamlanmasıyla iki farklı kapıdan ülkemize bağlanacak.

Koridora limanlarımızı ve lojistik merkezlerimizi entegre ediyoruz.

Kalkınma Yolu'nun Türkiye kesimi, kara yolu ve demir yoluyla kıtalar arası ticaretin omurgasını oluşturuyor. 24 milyar dolarlık yatırımla ülkemize 50 milyar dolar üretim ve 63 bin istihdam katkısı sağlayacak."2053 hedefleri doğrultusunda, mevcut demir yolu koridorlarını geliştirdiklerini, 4 bin 158 kilometrelik hatta ise yapım çalışmalarını sürdürdüklerini ifade eden Uraloğlu, şöyle devam etti:"2028'de demir yolu ağımızın 17 bin 287 kilometreye ulaşmasını hedefliyoruz.

Hızlı tren hatlarımızla nüfusumuzun yüzde 51'ini hızlı tren konforuyla buluşturduk. 534 kilometrelik Ankara-Eskişehir-İstanbul hattında bugüne kadar 62 milyon yolcu taşındı. 411 kilometrelik Ankara-Konya-Karaman hattında 24 milyonun üzerinde yolcu taşındı.

Ankara-Sivas hattı, doğu-batı aksında yeni bir dönemi başlattı.

Açılışından bu yana yaklaşık 3 milyon yolcu seyahat etti.

İstanbul-Konya hattında 12,4 milyon, Konya-Karaman hattında 1,9 milyon yolcu taşındı.

Marmaray, Asya ve Avrupa arasında 76,6 kilometrelik kesintisiz demir yolu bağlantısı sağlamaktadır. 12 yılda 1,4 milyar yolcu taşıyarak küresel ölçekte örnek bir şehir içi raylı sistem olmuştur.

Başkentray ile Ankara içi ulaşımda günlük 69 bin yolcu kapasitesine ulaştık. 2018'den bu yana yaklaşık 128 milyon vatandaşımız bu hizmetten faydalandı.

İzmir'de günde 225 seferle hizmet veren İZBAN, bugüne kadar 1,1 milyar yolcu taşıyarak kent içi ulaşımın bel kemiği haline gelmiştir.""12 LOJİSTİK MERKEZİMİZ FAALİYETTE, 25 MERKEZE ULAŞMAYI HEDEFLİYORUZ" Yapımı devam eden Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı ve Kırıkkale-Çorum-Samsun Hızlı Tren Projesi'nin birinci etabı olan Kırıkkale-Delice Çorum kesiminin 2028 yılı sonuna kadar bitirilmesini hedeflediklerini ifade eden Uraloğlu, şunları kaydetti:"Demir yolu sektöründe devam eden diğer önemli projelerimizden Zengezur Yolu bağlantısını sağlayacak 224 kilometrelik ülkemiz kesimi olan Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı işine başladık.

Divriği-Kars-Hudut Demiryolu Hattı Rehabilitasyonu işine ise yakında başlıyoruz. "Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı ile Asya ve Avrupa arasında yüksek kapasiteli yolcu ve yük taşımacılığı sağlayacağız.

Sabiha Gökçen ve İstanbul havalimanlarını birbirine bağlayarak iki önemli ulaşım merkezini tek bir koridor haline getiriyoruz.

Finansman çalışmaları devam eden Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Projemiz 344 kilometre uzunluğunda olup, trenlerimiz 350 kilometre saat hıza ulaşacak.

Samsun-Sarp Hızlı Tren Hattı'nın proje çalışmalarına başladık. 501 kilometrelik Gaziantep–Şanlıurfa-Mardin-Nusaybin-Ovaköy hattını Kalkınma Yolu'na entegre ediyoruz."Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, Malatya'yı hızlı tren ağına bağlayacak 224 kilometrelik Sivas-Çetinkaya-Malatya ve 155 kilometrelik Narlı-Malatya hatlarını planladıklarını bildirerek, demir yolu taşımacılığında özel sektörün payını hızla artırdıklarını, 2018'den 2025'e kadar serbestleşme oranını iki kattan fazla yükselterek sektöre rekabet ve verimlilik kazandırdıklarını dile getirdi.İltisak hatlarının yapımına ve planlamalarına devam ettiklerini vurgulayan Uraloğlu, şunları söyledş: "Yapımı devam eden 7,1 kilometrelik Filyos Limanı ile Filyos Endüstri Bölgesi iltisak hattında, 30 kilometrelik Çukurova Bölgesi iltisak hattında, 65 kilometrelik Adapazarı Karasu demir yolu hattında ve 25 kilometrelik Dörtyol–Hassa Tüneli ve Demiryolu Projesi'nde çalışmalara başlanmıştır. 12 lojistik merkezimiz faaliyettedir, 25 merkeze ulaşmayı hedefliyoruz.

Bu merkezlerle sanayi, liman ve serbest bölgeler arasında demir yolu taşımacılığını entegre ediyoruz.

Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ tesislerini modernize ederek yerli ve milli tren seti üretimini artırıyor, yeni nesil elektrikli ve hibrit trenlerle demir yolu teknolojisinde dışa bağımlılığı azaltıyoruz.

Hızlı tren fabrikamızı Eylül 2026'da tamamlamayı hedefliyoruz.

Milli Elektrikli Tren ve milli banliyö tren setlerimizin seri üretimine başladık.

Bu yıl sonuna kadar 10 milli elektrikli tren ve 8 milli banliyö tren setini hizmete alacağız." değerlendirmesinde bulundu.Uraloğlu, Türkiye'deki 1036 kilometrelik şehir içi raylı sistem hattının 434 kilometresinin Bakanlıkça yapıldığını, 122 kilometrelik yeni raylı sistem hattının yapımının devam ettiğini, 297 kilometrelik uzunluğunda yeni hattın planlama aşamasında olduğunu belirterek, böylece kentleri modern toplu taşımayla buluşturacaklarını anlattı.2026'DA HİZMETE AÇILACAK Halkalı-Başakşehir-İstanbul Havalimanı Metro Hattı'nın ikinci etabını 2026'nın ilk çeyreğinde hizmete açarak, İstanbul'un kuzeyinde hava, kara ve raylı sistem entegrasyonunu güçlendireceklerine işaret eden Uraloğlu, şöyle konuştu:"Altunizade-Çamlıca-Bosna Bulvarı Metro Hattı'nın inşaat çalışmalarına hızla devam etmekteyiz.

Başkentray'ın devamı niteliğindeki Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demiryolu ile Ankara'nın sanayi bölgelerine demir yolu bağlantısı sağlıyoruz.

Konyaray'ı 2027'de, Kocaeli Kuzey Hafif Raylı Sistem Hattı'nı ise 2028 sonunda tamamlayacağız. 2026'da bitirmeyi hedeflediğimiz Konya Şehir Hastanesi-Stadyum 2.

Etap Tramvay Hattı ile şehir merkezini üniversite ve sağlık kampüslerine bağlıyoruz.

Samsun'da Kılıçdede-Şehir Hastanesi–Kamu Kampüsü hattıyla kuzey-güney ulaşımını güçlendireceğiz.

İstanbul'da Yavuztürk-Kazım Karabekir-Topağacı-Ümraniye Spor Köyü Hattıyla eğitim, konut ve spor alanlarını birbirine bağlayacağız. ""Adapazarı-Serdivan Tramvay Hattı ile Sakarya'da şehir merkezi ile şehrin odak noktaları arasında çevreci ve hızlı ulaşım sağlayacağız.

Esenboğa Havalimanı'na kesintisiz erişim için Kızılay merkezinden geçen raylı sistem güzergahını revize ediyoruz.

Trabzon Raylı Sistem Hattı'nın ilk etabını 16,2 kilometre olarak hayata geçireceğiz.

Sabiha Gökçen-Kurtköy Metro Hattı'nın projesini tamamladık."Bakan Uraloğlu, Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından projelendirilen, yapımı Bakanlıkça üstlenilecek Bursa Üniversitesi-Görükle Uzatma Hattı ile kentin eğitim ve konut bölgelerini raylı sistem ağına bağlayacaklarını belirtti.KIYI BÖLGELERİNİ AFETE DAYANIKLI YAPILARLA GÜÇLENDİRİYORUZ Uraloğlu, afetlere karşı dayanıklı ulaştırma altyapısı oluşturmanın bir milli güvenlik meselesi olduğunu vurguladı. 6 Şubat depremlerinden etkilenen illerdeki 9 bin 176 kilometrelik kara yolu ağının yüzde 98’inin zarar görmeden ayakta kaldığını belirten Uraloğlu, hasar alan bölümlerin onarımı için tüm ulaşım alanlarında yaklaşık 98 milyar liralık kapsamlı bir çalışma yürüttüklerini ifade etti.Deprem sonrası bölgede yaptıkları çalışmaları anlatan Uraloğlu, deprem bölgesindeki hastanelerin bağlantı yollarını tamamlayarak sağlık hizmetlerine erişimi ve lojistiği güçlendirdiklerini vurguladı.Asrın felaketinin ardından, ulaşım ve iletişim altyapısını hızla yeniden işler hale getirdiklerini kaydeden Uraloğlu, "Kara, demir ve hava yollarımızda onarımları tamamlayarak afet bölgesinde ulaşımı kesintisiz hale getirdik.

Giresun'dan İskenderun'a kıyı bölgelerimizi afete dayanıklı yapılar ile güçlendiriyoruz." diye konuştu.Bakan Uraloğlu, yaptıkları yatırımlarla yarının güçlü ve rekabetçi Türkiye'sini inşa ettiklerini dile getirerek, "Cumhuriyetimizin mirası demir yolu ağımızın tamamını elden geçirdik.

Ülkemizdeki mevcut demir yolu ağının 7 bin 274 kilometresini elektrikli ve 8 bin 46 kilometresini sinyalli hale getirerek modernize ettik, 2 bin 251 kilometre hızlı tren ağını inşa ederek ülkemizi hızlı trenlerle tanıştırdık." dedi.2053 hedefleri doğrultusunda, mevcut demir yolu koridorlarını geliştirdiklerini, 4 bin 158 kilometrelik hatta ise yapım çalışmalarını sürdürdüklerini ifade eden Uraloğlu, şöyle devam etti:"2028'de demir yolu ağımızın 17 bin 287 kilometreye ulaşmasını hedefliyoruz.

Hızlı tren hatlarımızla nüfusumuzun yüzde 51'ini hızlı tren konforuyla buluşturduk. 534 kilometrelik Ankara-Eskişehir-İstanbul hattında bugüne kadar 62 milyon yolcu taşındı. 411 kilometrelik Ankara-Konya-Karaman hattında 24 milyonun üzerinde yolcu taşındı.

Ankara-Sivas hattı, doğu-batı aksında yeni bir dönemi başlattı.""Açılışından bu yana yaklaşık 3 milyon yolcu seyahat etti.

İstanbul-Konya hattında 12,4 milyon, Konya-Karaman hattında 1,9 milyon yolcu taşındı.

Marmaray, Asya ve Avrupa arasında 76,6 kilometrelik kesintisiz demir yolu bağlantısı sağlamaktadır. 12 yılda 1,4 milyar yolcu taşıyarak küresel ölçekte örnek bir şehir içi raylı sistem olmuştur. "Başkentray ile Ankara içi ulaşımda günlük 69 bin yolcu kapasitesine ulaştık. 2018'den bu yana yaklaşık 128 milyon vatandaşımız bu hizmetten faydalandı.

İzmir'de günde 225 seferle hizmet veren İZBAN, bugüne kadar 1,1 milyar yolcu taşıyarak kent içi ulaşımın bel kemiği haline gelmiştir."Uraloğlu, Gaziantep'in ilk banliyö hattı Gaziray'ın, 25,5 kilometrelik uzunluğuyla bölgesel taşımacılıkta büyük bir kolaylık sağladığını, bu hatta açılışından bu yana 8 milyon yolcunun seyahat ettiğini bildirdi.