Haber Detayı
Dünya boğazları ve tankerleri konuşuyor... Petrol kıskacı... Hangisi ne durumda
Orta Doğu’daki savaş sebebiyle Hürmüz Boğazı, günde bir gemi geçişini yaşadı. Hürmüz'de trafik toparlansa da enerji rotalarında artan saldırılar ve gerilim, dünya petrol arzını yürüdüğü ince çizgiden düşürmek üzere.
Ukrayna ve Orta Doğu'da patlak veren savaşlar, küresel enerji azını riske atmış durumda.
Dünyanın günlük 104 milyon varili aşan petrol ihtiyacı savaşların gölgesinde tehlikeye girdi.Küresel petrol talebinin yüzde 70'i stratejik boğazlardan geçiyor.
Ancak bu boğazlar, son dönemde artan saldırılar ve ambargolarla adeta "ekonomik boğaza" dönüştü.HÜRMÜZ'DE HAYAT DURDUKüresel petrol ticaretinin beşte birinin yapıldığı Hürmüz Boğazı'nda trafik, son çıkan savaşla adeta durma noktasına geldi.
Normal şartlarda 138 ticari geminin geçtiği boğazdan geçtiğimiz günlerde sadece bir gemi geçiş yaptı.ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırısı sonrası karşılıklı misillemeler ve gemilere füzelerin isabet etmesi, petrol tankerlerini bölgeden tamamen kaçırdı.
Bu durum, özellikle Asya pazarlarına giden günlük 21 milyon varillik arzı doğrudan tehdit ediyor.KARADENİZ'DE MANZARA AYNIDünya petrol ticaretinin yüzde 5’inin geçtiği İstanbul ve Çanakkale Boğazları, Karadeniz’deki tanker saldırıları sebebiyle riskli sular kategorisine girdi.
Avrupa ülkelerinin "Gizli Filo" olarak adlandırılan ve Rusya'ya ait olduğu iddia edilen ticari gemilere el koyması veya bu gemilerin saldırıya uğraması, hem çevresel felaket hem de arz güvenliği açısından büyük bir risk barındırıyor.Danimarka Boğazları üzerinden Baltık’tan Asya’ya kayan Rus petrolü de yine bu "dar geçit" diplomasisinin bir parçası haline gelmiş durumda.ÜMİT BURNU'NA KAÇIŞYemen’de İran destekli Husilerin de Babu’l Mendeb ve Süveyş Kanalı rotasındaki saldırıları, ticaretin rotasında değişikliğe yol açtı.
Kızıldeniz’den geçemeyen gemiler rotayı Güney Afrika’nın ucundaki Ümit Burnu’na kırdı.
Bu rotadan geçen petrol hacmi yüzde 45 artarak günlük 9,1 milyon varile tırmandı.DÜNYANIN EN BÜYÜK 'DÜĞÜM NOKTASI'Orta Doğu'nun yanında Uzak Doğu'da da benzer bir durum yaşanıyor.
Hacimsel olarak dünyanın en büyük geçidi olan Malakka Boğazı, günde 23,2 milyon varil petrolle küresel ticaretin merkezi konumunda.
Orta Doğu petrolünün Çin ve Japonya gibi devlere ulaşmasındaki bu kritik hat, olası bir aksaklıkta küresel ekonomiyi tamamen kilitleyebilecek kapasitede.Bu boğazdan taşınan petrolün çoğunluğu Orta Doğu'dan Doğu Asya ülkelerine ulaşıyor.KUZEYDE SICAK RÜZGARLAR ESİYORBaltık Denizi'ni Kuzey Denizi'ne bağlayan kanallardan oluşan Danimarka boğazlarından geçen senenin ilk altı ayında günde 4,9 milyon varil ham petrol ve petrol ürünü taşındı.
Ancak 2022'nin başında patlak veren Ukrayna-Rusya savaşı, burayı da mücadelenin bir parçası hâline getirdi.Bu boğaz, 2022'de Rusya-Ukrayna Savaşı başlamadan önce Rusya'nın Avrupa'ya deniz yoluyla petrol ihracatında kritik bir rotaydı.
Danimarka boğazlarında Rusya hâlâ yüksek paya sahip olsa da bu hacmin çoğu Batı Avrupa ve ABD yerine Baltık Denizi'nden Asya'ya kaydı.Petrol sadece bir emtia değil, lojistiğin temel unsurudur.
Petrolün aksaması, sevk edilen tüm ürünlerin fiyatlarının artmasına yol açıyor.
Orta Doğu'daki boğazların küçük bir kıvılcımla yangın yerine dönmesi, küresel ticaretin ince bir ipin üzerinde yürüdüğünü gösteriyor.Odatv.com
