Haber Detayı
5 Dakikada 826 Km: Hyundai’nin Hidrojenli Nexo’su “Elektrikliyi” Köşeye Sıkıştırdı!
Güney Kore’de test edilen Hyundai Nexo, hidrojenle 5 dakikada dolup 826 km menzil vaat ediyor. Üstelik “fişe takmadan” yolda kendi elektriğini üretiyor; ancak Türkiye’ye gelmesinin önündeki en büyük engel altyapı.
Benzin TV, Güney Kore’de Hyundai’nin davetiyle katıldığı sürüş etkinliğinde otomotiv dünyasının en tartışmalı sorusunu masaya yatırdı: Elektrikliden sonra sıradaki büyük adım hidrojen mi?
Videoda öne çıkan otomobil Hyundai Nexo.
Anlatıma göre Nexo, his olarak bir “tam elektrikli” gibi kullanılıyor: Önden çekişli bir elektrik motoru var; farkı ise enerjiyi prizden almak yerine arkadaki hidrojen depolarından “yolda” üretiyor.
Arkada üç hidrojen tankı bulunuyor ve bu depoların toplam kapasitesi yaklaşık 6,7 kg.
Dolum süresi ise iddiaya göre 0’dan 100’e yaklaşık 5 dakika. “Manava gitmiş gibisiniz” fiyat hesabı Benzin TV’nin aktardığına göre hidrojen dolumu litreyle değil kilogramla yapılıyor.
Avrupa fiyatlarını referans alarak yaptığı kaba hesapta, hidrojeni 3-5 euro/kg bandından düşünürsek Nexo’yu tam doldurmanın yaklaşık 35 euro seviyesine gelebileceği anlatılıyor.
Bu maliyetle WLTP normuna göre 826 km menzil vurgusu yapılıyor ve “elektrikliden bile hesaplı hale gelebilir” iddiası ortaya konuyor.
Türkiye’ye neden zor geliyor?
Videonun kritik kısmı burada: Hidrojenli otomobillerin en büyük derdi, dolum altyapısı.
Her benzin istasyonuna hidrojen pompası koymak kolay değil; depolama ve güvenlik bariyerleri nedeniyle şehir içinde yaygınlaşması da sınırlı.
Bu nedenle, Nexo’nun Türkiye’ye gelmesinin “şimdilik pek mümkün olmadığı” söyleniyor.
Şarj yok ama powerbank var İlginç bir detay da şu: Araçta batarya olmasına rağmen “klasik elektrikli şarj istasyonunda” şarj edilemiyor.
Buna karşın V2L özelliğiyle yaklaşık 3,6 kW güç üreterek ev aletlerini çalıştırabilecek bir “dev powerbank” gibi kullanılabildiği belirtiliyor.
Performans ve sürüş izlenimi Yeni Nexo’da motor gücü 150 kW, tork 330 Nm olarak aktarılıyor. 0-100 hızlanmanın önceki nesilde 9,2 sn iken bu araçta 7,8 sn seviyesine indiği söyleniyor.
Sürüşte “hidrojenli kullanıyormuş gibi hissettirmediği”, tamamen elektrikli bir otomobil hissi verdiği vurgulanıyor.
Ayrıca dijital aynalar, yoğun kamera/sensör seti ve kabin içi sessizlik özellikle öne çıkarılıyor.
Gelecek hidrojende mi?
Benzin TV’nin özetinde net bir ikilem var: Nexo etkileyici bir teknoloji gösterisi; Kore’de satışta, Avrupa’da ise önümüzdeki yıl satışa çıkması bekleniyor.
Kore fiyatının kabaca 60 bin euro civarında olduğu bilgisi paylaşılıyor.
Ancak asıl kırılma noktası yine altyapı ve maliyet.
Hyundai’nin hedefi, yakıt hücreli sistemlerin maliyetini 2030’a kadar içten yanmalı motorlar seviyesine yaklaştırmak.
Olursa, hidrojen “elektrikliden sonraki büyük dalga” olabilir; olmazsa Nexo, niş ama etkileyici bir alternatif olarak kalacak.
