80'li yılların efsanesi haline gelen 15 Toyota modeli

1980’li yıllar, otomobil dünyasında Japon üreticilerin, özellikle de Toyota’nın Amerika pazarında gövde gösterisi yaptığı bir dönedi.

Petrol fiyatlarındaki artış ve ithalat kısıtlamaları, Toyota’yı daha kaliteli, daha karlı ve farklı segmentlerde araçlar üretmeye itti.

Bugün geriye dönüp baktığımızda, o yılların kutu gibi tasarımları ve kurşun geçirmez mekanikleri, otomobil tutkunları için birer arzu nesnesine dönüştü.

İşin en güzel yanı ise, bu efsanelerin birçoğu hala ulaşılabilir fiyatlarla el değiştiriyor.

Şimdi gelin, 1980'li yılların fan kitlesi en sadık ve fiyatı hala makul seviyelerde seyreden Toyota modellerine yakından bakalım…1984 yılında yollara çıkan bu ilk nesil, aslında konforlu bir SUV'dan ziyade arkası kapatılmış sert bir kamyonet hissi veriyordu.

İki koltuklu yapısı ve arkadaki çıkarılabilir fiberglas tavanı, aracı hem bir iş makinesi hem de bir hobi aracı haline getirdi.

Üretildiği dönemde "4Runner" ismi, Toyota'nın gelecekte SUV modellerinin ne kadar popüler olacağına dair duyduğu inancı temsil ediyordu.1982 yılında tanıtılan ikinci nesil Supra, bir önceki modeline göre çok daha keskin hatlara ve sportif bir sürüş karakterine sahipti.

Toyota bu modelde şasiyi mükemmelleştirmek için efsanevi İngiliz markası Lotus ile iş birliği yaparak sürüş dinamiklerini bambaşka bir seviyeye taşıdı.

Açılır kapanır farları ve isteğe bağlı sunulan çift renk seçenekleriyle tam bir 80'ler estetiği sunan araç, 160 beygiri aşan motor gücüyle de dikkat çekiyordu.Motorun sürücünün hemen arkasında, yani ortada konumlandığı bu küçük spor araç, piyasaya çıktığında rakiplerine göre çok daha güvenilir ve günlük kullanıma uygun bir alternatif sundu.

Sadece hafta sonu gezileri için değil, her gün işe gidip gelirken de keyif veren yapısı sayesinde Amerika pazarında yılda 100 binden fazla satmayı başardı.

Hafif gövdesi ve dengeli yapısıyla virajlı yollarda sürücüsünü adeta bir yarışçı gibi hissettiren bu özel makineye bugün ulaşmak hala mümkün.Japonya’nın iç pazarında lüks ve kişisel konfor dendiğinde akla gelen ilk modellerden biri olan Soarer, 1986 yılında fütüristik bir tasarımla yenilendi.

Aracın camlarında kullanılan kavisli yapı, o dönem için oldukça modern ve akışkan bir görünüm elde edilmesini sağladı.

İç mekanda ise "uzay vizyonu" adı verilen ve günümüzdeki "hayalet ekranların" atası sayılan dijital bir gösterge paneli yer alıyordu.Marty McFly’ın "Geleceğe Dönüş" filmindeki o meşhur siyah kamyoneti olarak hafızalarımıza kazınan bu nesil, popüler kültürde silinmez bir iz bıraktı.

Sadece filmlerde değil, dayanıklılık testlerinde de efsaneleşen bu araç, Hilux ismiyle girdiği en zorlu şartlardan bile alnının akıyla çıkmayı bildi.

Kendi fan kitlesini yaratan bu küçük ama mağrur kamyonet, bugün hem nostalji meraklıları hem de arazi tutkunları tarafından hala aranıyor.Toyota'nın arazi araçları arasında gizli kalmış bir hazine olan Blizzard, aslında sadece Japonya pazarı için geliştirilen özel bir modeldi.

Küçük boyutlarına rağmen güçlü bir dizel motora ve gerçek bir dört çeker sistemine sahip olması, onu dar ve engebeli yolların kralı haline getirdi. 1984'teki ikinci nesliyle birlikte daha modern bir görünüme kavuşan araç, binek otomobillerdeki konfor öğelerini de bünyesine kattı.Toyota'nın 4Runner efsanesini yaratmadan önce piyasanın nabzını ölçmek için çıkardığı Trekker, Winnebago ortaklığıyla sınırlı sayıda üretilen deneysel bir modeldi.

FJ40 Land Cruiser'ın boşluğunu doldurmak amacıyla tasarlanan bu araç, aslında 4Runner'ın tasarım temellerini atan çok özel bir geçmişe sahip.

Üretimi 1984'te 4Runner'ın gelişiyle aniden dursa da, bugün otomobil tarihine meraklı koleksiyoncular için büyük değer taşıyor.1980'lerde ailelerin hem şehirde konforla gezebileceği hem de hafta sonu kimsenin gidemediği yerlere ulaşabileceği bir araç arayışına en iyi cevabı FJ60 serisi verdi.

Sağlam gövdesi ve 4.2 litrelik altı silindirli motoruyla hiçbir zaman yolda kalmayan bu model, Toyota'nın "kurşun geçirmez" imajını pekiştirdi.

İç mekandaki kumaş döşemeler ve yumuşatılmış süspansiyonlar, onu önceki nesillerin kaba yapısından kurtarıp modern bir aile otomobiline dönüştürdü.İlk bakışta sıradan bir 80'ler hatchback'i gibi görünse de AE86, "Initial D" animasyonu sayesinde dünya çapında bir drift ikonuna dönüştü.

Arkadan itişli yapısı ve dengeli ağırlık dağılımı sayesinde özellikle modifiye tutkunlarının ve drift sporuna yeni başlayanların ilk tercihi haline geldi.

Ancak bu popülarite, "drift vergisi" denilen bir fiyat artışını da beraberinde getirdi ve sağ kalan temiz örneklerin fiyatları tavan yaptı.80'lerin en ağırbaşlı ve mütevazı modellerinden biri olan Cressida, aslında lüks Avrupalı sedanlara kafa tutmak için tasarlanmış bir konfor abidesiydi.

Amerika pazarında "uygun fiyatlı performans ve lüks" sloganıyla satılan araç, altı silindirli motoruyla sessiz ve akıcı bir sürüş sunuyordu.

Bugün bir klasik otomobil sahibi olmanın en ucuz yollarından biri olarak görülen bu model, sadeliği seven kullanıcılar için hala cazip.Supra isminin Celica'dan tamamen ayrıldığı ilk nesil olan A70, kendi kimliğini 230 beygirlik turbo motoruyla ilan etti.

Döneminin en güçlü Supra'sı olarak lanse edilen bu model, 90'lardaki halefi kadar meşhur olmasa da gerçek sürüş meraklıları için çok daha özel bir yere sahip.

Teknolojik olarak da pek çok yeniliği bünyesinde barındıran araç, hem hızı hem de dönemini yansıtan agresif tasarımıyla dikkat çekiyor.1979 ile 1983 yılları arasında üretilen bu nesil, Toyota'nın kamyonetlerinde ilk kez dört çeker (4WD) sistemini sunduğu dönemi temsil etmesi açısından büyük önem taşıyor.

Özellikle dönemin yarış çizgilerini ve grafiklerini taşıyan modeller, müzayedelerde orijinal halleriyle büyük ilgi görüyor.

Motor seçenekleri zamanla güçlenerek devam etti ve bu kamyonetler hem tarlada hem de şehirde en güvenilir yol arkadaşı haline geldi.1988 yılında tanıtılan bu nesil, aslında mekanik olarak Supra ile pek çok parçayı paylaşıyor olsa da çok daha sakin ve konfor odaklı bir karakter sergiliyordu.

Toyota’nın o yıllarda yeni kurduğu lüks markası Lexus’un gölgesinde kalmış olsa da, aslında sunduğu kaliteyle döneminin çok ilerisindeydi.

Amerika pazarına Cressida olarak ihraç edilen bu sedan, Japonya iç pazarında çok daha farklı ve zengin donanım seçenekleriyle sunuldu.1955'ten beri üretilen Crown serisinin sekizinci nesli, 80'lerin sonundan 90'ların sonuna kadar devam eden oldukça uzun bir üretim ömrüne sahip oldu.

Japonya’daki üst orta sınıf ailelerin ve iş insanlarının prestij simgesi olan bu model, hem sedan hem de geniş istasyon vagonu seçenekleriyle her ihtiyaca cevap veriyordu.

Tasarımıyla ağırbaşlı ve güven veren bir duruş sergileyen Crown, özellikle konforlu uzun yolculukların aranılan ismiydi.Japonya’nın Rolls-Royce’u olarak bilinen Century, 1967’den 1997’ye kadar neredeyse hiç değişmeden üretilerek otomobil dünyasında kırılması güç bir rekora imza attı.

Tamamen el işçiliğiyle üretilen ve sadece en seçkin siyasetçiler ile iş insanlarına hitap eden bu limuzin, Toyota'nın mühendislik zirvesini temsil ediyor.

V8 motoru ve sessiz kabiniyle bir kütüphaneyi andıran araç, her ne kadar dışarıdan mütevazı görünse de aslında büyük bir asalet taşıyor.