12 motorlu SD-05 gökyüzünde: Japonya uçan taksi dönemine hazırlanıyor

Japonya merkezli girişim SkyDrive, 24 Şubat’ta Tokyo’da geliştirdiği uçan otomobilin resmi test uçuşunu ve operasyon demonstrasyonunu gerçekleştirdi.

Tokyo Big Sight kongre merkezinin yakınındaki özel bir gösteri alanında düzenlenen etkinliğe şirketin stratejik ortakları da katıldı.

Bu test, SkyDrive’ın 2028 yılına kadar Japonya’da uçan otomobilleri ticari hizmete sunma planı açısından önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.

SD-05 Tokyo semalarında test edildi SkyDrive’ın SD-05 model uçan otomobili, ticari operasyonlara geçmeden önce Tokyo’da kontrollü test uçuşları yaptı.

Tokyo Körfezi üzerinde gerçekleştirilen ilk denemede araç, 13 metre irtifaya çıkarak yaklaşık 150 metrelik bir parkuru tamamladı.

Test sırasında hız saniyede 4 metre seviyesinde sabit tutuldu.

SD-05’in kokpit tasarımı bir pilot ve iki yolcu taşıyabilecek kapasitede geliştirildi.

Ancak bu test uçuşu, güvenlik protokolleri kapsamında uzaktan kumanda sistemiyle ve insansız modda gerçekleştirildi.

Teknik özellikler ve uçuş sistemi SD-05, elektrikli dikey kalkış ve iniş yapabilen (eVTOL) bir hava aracı olarak tasarlandı.

Modelin öne çıkan teknik özelliği, 12 bağımsız elektrik motorundan oluşan itiş sistemi.

Bu yapı, araca yüksek hassasiyetli uçuş kontrolü kazandırırken havada hızlı 180 derece dönüş manevraları yapabilmesini sağlıyor.

Çoklu motor mimarisi aynı zamanda denge ve güvenlik açısından da kritik rol oynuyor.

Temel teknik veriler: Motor sayısı: 12 elektrik motoru Yolcu kapasitesi: 1 pilot + 2 yolcu Test irtifası: 13 metre Test hızı: 4 m/s Ticarileştirme planı ve ekonomik hedefler SkyDrive CEO’su Tomohiro Fukuzawa, şirketin Tokyo’da uçan otomobil hizmetini aşamalı olarak devreye almayı planladığını açıkladı.

Şirketin temel hedefi, operasyon maliyetlerini düşürerek hizmeti geniş kitleler için erişilebilir hale getirmek. 2030 sonrasında uçan otomobil yolculuk ücretlerinin geleneksel taksi tarifesinin yarısı veya daha altında olması hedefleniyor.

Ayrıca seyahat süresinin kara ulaşımına kıyasla dört ila beş kat daha hızlı olması bekleniyor. eVTOL platformunun bir diğer avantajı ise düşük gürültü seviyesi.

Geleneksel helikopterlere kıyasla daha sessiz çalışan sistem, tamamen elektrikli yapısı sayesinde mevcut elektrikli araç şarj altyapısıyla entegre olabiliyor.

Daha az hareketli parçaya sahip olması ise bakım süreçlerini sadeleştirerek maliyetleri düşürüyor.

Devlet desteği ve yatırım süreci SkyDrive projesi, Japon merkezi yönetimi ve Tokyo Büyükşehir Belediyesi tarafından destekleniyor.

Japonya Başbakanı Sanae Takaichi, yakın tarihli bir politika konuşmasında havacılık ve uzay sektörünü ülkenin geliştirilmesi gereken 17 stratejik öncelikli alanından biri olarak tanımladı.

Hükümet, uçan otomobil teknolojisinin yerli otomotiv üretim zincirinin sürdürülebilirliğine katkı sağlayacağını öngörüyor.

Şirket bugüne kadar aralarında Suzuki Motor Corporation, Itochu Corporation ve Mizuho Bank gibi büyük yatırımcıların bulunduğu kurumlardan 43 milyar yenin (yaklaşık 277 milyon dolar) üzerinde fon topladı.

SkyDrive ayrıca Vietnam, Endonezya ve Hindistan’ın da dahil olduğu sekiz ülke ve bölgeden toplam 415 ön sipariş aldığını açıkladı.

Küresel pazar ve rekabet Yano Research Institute tarafından yapılan projeksiyonlara göre, küresel uçan otomobil pazarı 2050 yılına kadar 185 trilyon yen büyüklüğe ulaşabilir.

SkyDrive, bu hızla büyümesi beklenen pazarda ABD merkezli Archer Aviation, Joby Aviation ve Çinli EHang gibi önemli oyuncularla rekabet ediyor.