Ford ve Renault’dan uygun fiyatlı EV atağı: Fiesta’nın elektrikli halefi 2028’de geliyor

Ford, Renault ile önemli bir stratejik iş birliğine imza attığını duyurdu.

Bu anlaşma kapsamında, Fransız üreticinin Ampr EV platformu üzerine inşa edilecek en az iki yeni Ford elektrikli model üretilecek.

Bunlardan ilki, Fiesta’nın yerini alması beklenen küçük sınıf bir elektrikli otomobil olacak.İlk modelin 2028’in başında satışa çıkması planlanıyor.

Renault 5 ile akraba olacak bu model, Fransa Douai’deki ElectriCity fabrikasında Renault 5 ile birlikte üretilecek.İkinci model: Renault 4 tabanlı küçük elektrikli crossoverAmpr platformunu kullanacak ikinci Ford modelinin ise Renault 4’ten türetilmiş küçük bir elektrikli crossover olması bekleniyor.

Bu modelin Puma Gen-E’nin yerini alabileceği belirtiliyor, ancak üretim takvimi veya teknik detaylar henüz açıklanmış değil.Ford kendi tasarımıyla ayrışacakFord, Nissan Micra’nın Renault 5'in yeniden markalanmış bir versiyonu olmasının aksine, bu iki modelin tamamen Ford’a özgü bir tasarım ve karaktere sahip olacağını vurguluyor.Marka, araçların “özgün Ford sürüş dinamikleri” ve “Ford DNA’sını yansıtan kullanıcı deneyimleri” taşıyacağını belirtiyor.Teknik altyapı: Renault donanımı, Ford yorumuYeni modellerin altyapısında Renault’nun sunduğu donanım kullanılacak.

Buna göre:Önde konumlanan elektrik motoru121 bg ile 215 bg arasında güç seçenekleri40 kWh ve 52 kWh batarya alternatifleri2028 itibarıyla NMC kimyasından daha ekonomik LFP bataryalara geçişFiesta’nın yokluğunu dolduracakBu yeni süpermini, Ford’un 2023’te Fiesta üretimini sonlandırmasıyla boşalan küçük sınıfı yeniden dolduracak.Fiesta, sekiz nesil boyunca yaklaşık 50 yıldır markanın en çok satan modellerinden biriydi.Ford, Avrupa pazarında düşen pazar payını (12% seviyelerinden bugün 4%’ün altına geriledi) uygun fiyatlı modellerle yeniden yükseltmek istiyor.

Capri ve Explorer gibi daha yüksek fiyatlı elektrikli modellerin beklenen satışlara ulaşamaması da bu kararın temel nedenlerinden biri.Avrupa operasyonlarında fabrika kesintileriCapri ve Explorer satışlarının zayıf kalması nedeniyle Ford, Köln fabrikasında 1000’e yakın çalışanı işten çıkarmak zorunda kaldı ve üretim tek vardiyaya düşürüldü.Ford, Avrupa’da 2030’a kadar tamamen elektrikliye geçme hedefini de, bölgedeki EV talebinin öngörülen seviyelere ulaşmaması nedeniyle geri çekmişti.Bu arada Focus üretiminin de sona ermesiyle Ford’un Avrupa binek araç portföyü, ağırlıklı olarak Transit temelli SUV ve MPV modellerinden oluşuyor.Uygun fiyatlı model stratejik öneme sahipFiesta boyutlarında, yaklaşık 22 bin sterlin başlangıç fiyatına sahip olması beklenen bu yeni elektrikli model, Ford’un ana akım pazar kimliğini yeniden kazandıracak önemli bir hamle olarak görülüyor.

Aynı zamanda yeni model geliştirme maliyetlerinde de ciddi tasarruf sağlayacak.Volkswagen ortaklığına ek bir iş birliğiFord’un Renault ile yaptığı bu yeni anlaşma, Avrupa’daki ikinci büyük platform ortaklığı oldu.

Ford hâlihazırda Capri ve Explorer’da Volkswagen’in MEB platformunu kullanıyor.VW'nin daha küçük MEB Entry platformu da Fiesta için bir seçenek olarak değerlendirilmişti ancak Renault’nun Ampr platformu daha maliyet avantajlı olduğu için tercih edildi.Ticari araçlarda da iş birliği gündemdeİki üretici, hafif ticari araçlarda da potansiyel bir ortaklık üzerinde çalışıyor.Şimdilik bu alanda net bir proje açıklanmadı ancak Renault ve Ford logolu ortak van modellerinin gündeme gelmesi beklenebilir.Üst düzey açıklamalarFord CEO’su Jim Farley, anlaşmanın “Ford için önemli bir adım olduğunu” ve Avrupa’da daha verimli bir yapı oluşturmayı destekleyeceğini ifade etti.Renault Grubu üst düzey yöneticisi François Provost ise ortaklığın “Avrupa’daki rekabet gücünü göstermesi açısından değerli” olduğunu söyledi.Avrupa’da EV regülasyonları tartışma konusuBu gelişmeler, AB’nin içten yanmalı motorlu araç satış yasağını 2035’ten 2040’a ertelemeyi değerlendirdiği döneme denk geliyor.Farley, bu tür bir ertelemenin Avrupa otomotiv sanayisinin ayakta kalması için kritik olduğunu savunuyor.Farley ayrıca Financial Times’a yazdığı makalede, Avrupa'nın mevcut karbon nötrleşme takvimlerinin “pazar gerçekleriyle uyumsuz” olduğunu belirtti.EV’ler şu anda Avrupa satışlarının sadece %16’sını oluştururken, Brüksel’in 2024 için hedefi %25 seviyesiydi.