Köprü ve otoyollar borsaya mı açılacak?

Karayolları Genel Müdürlüğü'nün işletmesinde olan köprü ve otoyollara ilişkin özelleştirme iddiaları ortaya atıldı.

Dış basın kaynaklı çıkan iddialar kapsamında Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'yle birlikte en az 9 paralı yolun özelleştirileceği belirtildi.

Sabah Gazetesi'nden Dilek Güngör, bu özelleştirmenin halka arz yöntemiyle borsa üzerinden yapılabileceğini öne sürdü.  'DANIŞMANLIK SÜRECİ BAŞLATILDI' Güngör'ün yazısının ilgili bölümü şöyle: Edindiğim bilgilere göre, henüz satış yöntemi ve zamanlama konusunda bir karar yok.

O nedenle de danışmanlık süreci başlatıldı.

Yatırım bankalarına ihale daveti gitti.

Danışmanlık ihalesi için teklifler ekimde toplanacak.

Strateji de bundan sonra netlik kazanacak.

Yani belirli bir süreliğine işletme hakkı devri olarak mı özelleştirme yapılabilir, yoksa halka arz yönetimi mi gündeme gelir, bunlar şekillenecek.

Elbette, satış kararı verilirse, uluslararası konjenktüre de bakılacak.

Ona göre zamanlama netleşecek.  'HALKA ARZ İYİ BİR SEÇENEK' Uzmanlar, özelleştirme kararı alınırsa, halka arzın daha iyi bir seçenek olacağını belirtiyor.

İki köprü ve otoyolların işletme hakkı devri ihalesinin Türkiye'nin en büyük özelleştirmesi olacağını, bu büyüklükteki bir varlığın satış finansmanının kolay olmayacağını, ya bölünerek satılması ya da halka arz seçeneğinin değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyorlar. 'KÖPRÜ VE OTOYOLLAR ŞİRKETLEŞTİRİLECEK, O ŞİRKET BORSAYA AÇILACAK' 2012'de yapılan ihaleden sonra Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanunu bu minvalde değiştirildi. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile bazı otoyolların, özelleştirme yönteminin halka arz olarak belirlenmesi halinde, yönetimi ÖİB başkanlığında bir şirket kurulacağına dair yasal altyapı hazırlandı.

Yani halka arz seçeneği gündeme gelirse köprü ve otoyollar şirketleştirilecek, o şirket borsaya açılacak. 'ÇOK BAŞ AĞRIR' Tabii, özelleştirme yöntemi ne olursa olsun, geçiş tarife kurallarının formüle bağlanması, yıllık artış oranlarının neye endeksleneceğinin belirlenmesi, devletin uhdesinde kalacak 'altın hisse' tanımının yapılması, altyapı, bakım-onarım yatırımlarının nasıl olacağının baştan ortaya konulması gerekiyor.

Aksi takdirde özelleştirme gerçekleşir arkasından sorunlar yaşanmaya başlarsa çok baş ağrır! 2012'DE DE DENENMİŞTİ Köprü ve otoyolların özelleştirilme süreci 2012'de de denenmişti. 2012 yılında yapılan 2 bin kilometre uzunluğundaki otoyolların işletilmesi için ihale açılmış ancak  5.7 milyar dolarlık teklifin de düşük bulunduğu için ihalenin iptal edilmişti.

NTV'ye konuşan yetkililer, köprü ve otoyolların özelleştirilmesiyle ilgili yapılan araştırmaların rutin bir durum olduğu aktarıldı.

Özelleştirme İdaresi'nin zaman zaman periyodik olarak danışmanlık hizmeti aldığını, köprü ve otoyolların özelleştirme konusunun uzun yıllardır programda olduğunu belirtildi.  'UZUN YILLARDIR GÜNDEMDE' Kaynaklar, özelleştirme için alınan danışmanlık hizmeti kapsamında ortaya çıkacak rakamların iyi gelmesi halinde özelleştirmenin yapılıp yapılmayacağının değerlendirilebileceğini ancak uzun yıllardır planın bulunduğunu fakat hayata geçmediğini açıkladı.

Yapılan araştırmalar neticesinde fiyatın fizibil olması halinde ihalenin gerçekletirilebileceği de öne sürüldü. ***Arabaşlıklar aydinlik.com.tr'ye aittir.