Hyundai Ioniq 6 N: 650 beygirlik elektrikli pist canavarı

Hyundai’nin performans odaklı N departmanı, uzun süredir beklenen yeni modelinin tüm detaylarını sonunda paylaştı: Ioniq 6 N.

İlk bakışta markanın “elektrikli akıcı sedanı” gibi görünse de, bu model aslında tamamen pist performansı için doğmuş bir canavar.

Ioniq 5 N’deki en iyi teknolojileri miras alan araç, hem donanım hem de yazılım açısından bir üst seviyeye taşınmış.

Hyundai, şu sıralar bu modeli Kore Uluslararası Pisti’nde gazetecilere test ettiriyor ve küresel lansmanın 2026’nın başlarında yapılacağını doğruladı. 650 beygirlik elektrikli güç gösterisi Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda herkesin ilk merak ettiği şey güçtür.

Ioniq 6 N, bu konuda fazlasıyla cömert davranıyor.

Çift motorlu sistem, standart modda 609 beygir (448 kW) güç üretiyor.

Ancak direksiyon üzerindeki “N Grin Boost” düğmesine bastığınızda, araç 10 saniyeliğine tam 650 beygir (478 kW) ve 770 Nm tork sunuyor.

Bu güç sayesinde sedan, N Launch Control ile 0’dan 100 km/s hıza sadece 3,2 saniyede ulaşıyor ve 257 km/s maksimum hız değerine erişiyor.

Ön aksta 166 kW, arka aksta ise daha güçlü 282 kW’lık motorlar bulunuyor.

Bu da aracın arka ağırlıklı, sportif bir sürüş karakterine sahip olmasını sağlıyor.

Köşelere tutunan bir “Corner Rascal” Hyundai N departmanına göre bu araç sadece düz yolda hız yapmak için değil; virajlarda da üstün performans sunmak için üretildi.

N markasının üç temel ilkesi —“Corner Rascal”, “Racetrack Capability” ve “Everyday Sportscar”— Ioniq 6 N’in geliştirme sürecinde temel alınmış.

Bu hedef doğrultusunda gövde ve şasi, standart Ioniq 6’ya göre çok daha dayanıklı hale getirildi.

Mühendisler onlarca ekstra kaynak noktası ve yapısal yapıştırıcı kullanarak gövde sertliğini artırdı.

Tamamen yenilenen süspansiyon sistemi, bu sağlam temel üzerinde kusursuz çalışıyor.

Daha alçaltılmış ağırlık merkezi, yeni burçlar ve “stroke-sensing” adı verilen akıllı elektronik amortisörler (ECS) sayesinde araç virajlarda yere adeta yapışıyor.

Arka akstaki elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel (e-LSD) de gücü dengeli biçimde dağıtarak viraj çıkışlarını daha kontrollü hale getiriyor.

Ses ve vites deneyimi: Gerçekmiş gibi Birçok sürücü, elektrikli araçlarda benzinli motorların sesini ve mekanik hissini özlüyor.

Hyundai, bu duygusal boşluğu doldurmak için “N e-Shift” adlı sanal bir şanzıman sistemi geliştirmiş.

Bu sistem, 8 ileri çift kavramalı bir şanzımanın hissini taklit ediyor; vites geçişlerinde sarsıntı ve kırmızı çizgiye ulaşma hissi bile birebir simüle ediliyor.

Buna ek olarak “N Active Sound+” sistemi, 10 hoparlörden motorsporlarından ilham alan ya da jet motorunu andıran sesler üretiyor.

Üstelik “N Drift Optimizer” modu sayesinde, sürücüler beceri seviyeleri ne olursa olsun, aracın kayma açısını ve tekerlek patinajını kontrol ederek mükemmel driftler yapabiliyor.

Gerçek dünya için tasarlanmış performans Tüm bu pist odaklı özelliklere rağmen, Ioniq 6 N hâlâ günlük kullanıma uygun bir elektrikli araç. 84 kWh kapasiteli batarya, 800 voltluk mimarisi sayesinde 350 kW DC hızlı şarj ile yalnızca 18 dakikada %10’dan %80’e kadar dolabiliyor.

Modelde yer alan N’e özel batarya yönetim sistemi, farklı sürüş senaryolarına göre ayarlanabiliyor.

Sürücü, pisti “Drag” (maksimum güç), “Sprint” (hızlı tur) veya “Endurance” (çoklu tur) modlarına hazırlayabiliyor.

WLTP standartlarına göre menzil değeri ise 487 kilometre olarak açıklanmış.

Dış Görünüm: Aerodinami ve güç dengesi Görünüm açısından da Ioniq 6 N, standart versiyondan oldukça farklı.

Araç 1,94 metre genişliğe sahip ve bu genişlik 20 inçlik dövme alüminyum jantlar ile doldurulmuş.

Bu jantlar, özel HN Pirelli P-Zero lastiklerle çevrili.

Yeni tampon tasarımı ve motorsporlarından ilham alan devasa kuğu boyunlu arka kanat, modelin en dikkat çekici detaylarından biri.

Bu aerodinamik parçalar sayesinde otomobil 0,27 Cd sürtünme katsayısına ulaşıyor ve yüksek hızlarda istikrar sağlıyor.

İç mekânda ise tamamen sürücü odaklı bir atmosfer hâkim.

Siyah zemin üzerinde “Performance Blue” detaylar, Alcantara süet ve deriyle kaplı derin yarış koltukları, iki adet özel N modu tuşu bulunan direksiyon dikkat çekiyor.

Fiyat henüz belirsiz, ama tahminler güçlü Hyundai, modelin tüm teknik özelliklerini açıklasa da fiyat konusunda henüz sessizliğini koruyor.

Ioniq 6 N, 2026’nın başlarında dünya genelinde satışa çıkacak.

Ancak söylentilere göre, Ioniq 5 N’den biraz daha pahalı olacak.

İngiltere’de fiyatının 82.000 Euro’nun altında, yaklaşık 78.600 Euro civarında olması bekleniyor.

ABD pazarında ise 70.000 dolar seviyesinde bir başlangıç fiyatı öngörülüyor.

Rakipleri benzer hızlara ulaşabilse de, Hyundai bu modelle sürüş keyfi, pist teknolojisi ve günlük kullanılabilirliği aynı potada eriterek fark yaratmayı hedefliyor.