Haber Detayı
Elektrikli otomobillerde kış kabusunu bitirecek “tuzlu” piller geliyor
Yıllardır lityum pillerin dondurucu soğuklardaki performans kaybıyla boğuşan sürücüler için yeni bir umut doğdu. Seri üretimine başlanan sodyum iyon bataryalar, eksi 40 derecede bile enerjisini koruyarak iddiasını ortaya koyuyor.
Elektrikli araç sahiplerinin kış aylarında yaşadığı menzil kaygısı, mutfaktaki mütevazı bir içerikle tarih olmaya hazırlanıyor.
Otomobil dünyası yıllardır lityum iyon bataryaların hakimiyetindeyken, Çinli batarya devi CATL tarafından geliştirilen sodyum iyon piller seri üretim bandından indi.
Sofra tuzunun temel bileşeni olan sodyumu merkeze alan bu teknoloji, lityumun aksine aşırı soğuklarda sergilediği dirençle tüm dengeleri değiştirecek bir potansiyele sahip.
Sodyum iyon bataryaların yeteneklerini kanıtlamak için seçilen test sahası, kış şartlarının en acımasız olduğu İç Moğolistan oldu.
Hava sıcaklığının eksi 50 derecelere kadar düştüğü bölgede, bu yeni teknolojiyle donatılan Changan Nevo A06 modeli adeta gövde gösterisi yaptı.
Standart lityum piller bu dondurucu şartlarda enerjisinin büyük kısmını kaybederken, sodyum iyon batarya eksi 40 derecede kapasitesinin yüzde 90’ından fazlasını korumayı başardı.
Üstelik eksi 30 derecede bile şarj ünitesine bağlandığında hiçbir takılma yaşamadan enerji depolamaya devam etti.Sodyumun doğada lityumdan yaklaşık bin kat daha fazla bulunması, sadece maliyetleri düşürmekle kalmıyor; aynı zamanda üreticilerin tek bir hammadde kaynağına olan göbeğinden bağımsızlığını da sona erdiriyor.
Bu yeni bataryaların sunduğu avantajlar sadece ekonomik değil.
Sodyum iyon hücreleri, aşırı ısınma ve yanma riskine karşı lityum rakiplerine göre çok daha kararlı bir yapı sergiliyor, madencilik süreçleri lityuma göre daha az zahmetli, çevreye verilen zarar daha düşük seviyede ve üretim ölçeği genişledikçe, giriş seviyesi elektrikli otomobillerin fiyatlarında ciddi bir düşüş bekleniyor.Yeni nesil sodyum piller yaklaşık 400 kilometrelik bir menzil sunarak şimdilik giriş seviyesi modelleri hedefliyor.
Ancak bu durum lityum iyon pillerin sonu anlamına gelmiyor.
Aksine, sektörde "ikili teknoloji" dönemi kapıda.
Şehir içi kullanımda ve soğuk iklimlerde sodyum piller öne çıkarken; uzun yol performansı ve süper hızlı şarj arayanlar için lityum piller gelişmeye devam edecek.
Öyle ki, lityum tarafındaki son yenilikler 1,7 milyon kilometrelik bir kullanım ömrüne ve sadece 12 dakikalık tam şarj sürelerine ulaştı bile.
Görünüşe bakılırsa geleceğin elektrikli otomobil pazarı, ihtiyaca göre seçilen farklı kimyasal çözümlerin bir arada yaşadığı renkli bir rekabete sahne olacak.
