Haber Detayı
Otomobil yatırım aracı olmaktan çıktı; 2025'te enflasyona yenildi
2025 yılı yatırım verileri, otomobilin enflasyon karşısında eridiğini kanıtladı. 1 milyon TL’sini araç almak yerine altına veya mevduata yatıranların kazanç tablosu ile otomobil sahiplerinin reel kaybı arasındaki fark, kiralama modellerini yeniden ön plana çıkarıyor.
Türkiye otomobil pazarı 2025 yılında satış rekorları kırmasına rağmen, finansal getiride beklenen tabloyu çizemedi.
Pandemi sonrası dönemde "güvenli liman" olarak görülen araç sahipliği, geçtiğimiz yıl fiyat artış hızının enflasyonun gerisinde kalmasıyla yatırımcısına reel anlamda kayıp yaşattı.
LenaCars tarafından hazırlanan "2025 Yatırım Araçları Karşılaştırması" raporu, otomobilin finansal bir yatırım aracı olma özelliğini kaybettiğini, buna karşılık araç kiralamanın hem bireysel hem de kurumsal kullanıcılar için daha mantıklı bir seçenek haline geldiğini gösteriyor.Rapordaki veriler, 2025 yılının başında farklı yatırım araçlarına yönlendirilen 1 milyon TL'nin yıl sonundaki performansını çarpıcı bir şekilde ortaya koyuyor.
Yatırım araçları arasındaki farklar şöyle gerçekleşti:Altın (Gram): %99 artışla 1 milyon TL'yi 1.993.302 TL'ye taşıyarak yılın kazananı oldu.Mevduat Faizi: Yatırımcısına 154.457 TL reel getiri sağladı.Sıfır Otomobil: %18 nominal artışa rağmen enflasyon karşısında %12,89 reel kayıp yaşattı.İkinci El Otomobil: %14 nominal artış gösterdi ancak reel bazda %16,89 değer kaybetti.Döviz: USD ve EURO, Enflasyonun altında kalarak reel bir getiri üretemedi.BIST 100: Reel bazda %16,32 oranında bir kayıp kaydetti.Otomobil sahibi olmak artık maliyetli bir tercihLenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, verilerin otomobilin yatırım değerini koruyamadığını gösterdiğini söylüyor.
Nazik, 2025 başında otomobil alan birinin yıl sonunda kağıt üzerinde daha değerli bir araca sahip olduğunu ancak paranın satın alma gücü baz alındığında yaklaşık 150 bin TL'lik bir kayıpla karşılaştığını vurguluyor.
Vergi yükü, bakım giderleri, sigorta maliyetleri ve ikinci el piyasasındaki belirsizliklerin otomobili sürekli "nakit yakan" bir varlık haline getirdiğini belirten Nazik, bu tablonun tüketicileri sahiplikten ziyade kullanım modellerine yönelttiğini ifade ediyor.Kiralama modelleri yeniden gündemdeOtomobilde yaşanan reel değer kaybı, araç kiralama seçeneklerini tekrar rasyonel bir noktaya taşıdı.
LenaCars raporuna göre kiralama modeli, aracın değer kaybı riskini kullanıcıdan alıp kiralama şirketine yüklüyor.
Selçuk Nazik, bir kişinin büyük bir peşinatı otomobile bağlamak yerine bu tutarı altın veya mevduat gibi araçlarda değerlendirmesinin, kiralama modelini daha cazip kıldığını belirtiyor.
Türkiye'de otomobil almanın bir ulaşım ihtiyacı kadar finansal bir karar olduğunu hatırlatan Nazik, dakikalık veya uzun dönemli kiralama çözümlerinin yeni nesil mobilite felsefesiyle daha geniş kitlelere ulaşacağını öngörüyor.
