Haber Detayı
Avrupa'da üretilen küçük otomobillere yeni teşvik geliyor
AB, ‘Avrupa’da üretilen’ küçük otomobiller için özel park ve teşvikler planlıyor. Yeni elektrikli araç sınıfı, daha hafif kurallar ve desteklerle Avrupalı üreticileri Çin rekabetine karşı korumayı hedefliyor.
Brüksel, “Avrupa’da üretilen” küçük otomobiller için özel ayrıcalıklar içeren yeni bir sınıf önermeye hazırlanıyor.
Bu kapsamda söz konusu araçlara tercihli park imkânları, daha esnek düzenlemeler ve daha cömert teşvikler sağlanarak Çinli rakiplerin rekabet gücünün sınırlandırılması amaçlanıyor.Tamamı elektrikli olacak yeni kategori, Avrupa otomotiv sektörünün karşı karşıya olduğu baskıları hafifletmeye yönelik bir önlemler paketinin parçası olarak sunulacak.
Sektör; uygun fiyatlı Çin menşeli elektrikli araçların artışı, ABD tarifeleri ve zayıf talep nedeniyle zor bir dönemden geçiyor.İngiliz Financial Times gazetesinde bugün yayımlanan habere göre, planlanan düzenleme, Avrupa’da üretilen ve belirli bir ağırlığın altında kalan araçlara ayrılmış park alanları ve şarj altyapısına erişim sağlayacak.
Ayrıca 2026’da yürürlüğe girmesi planlanan güvenlik kuralları ve AB’nin Euro 7 emisyon standartları gibi yeni düzenlemelerden 10 yıl süreyle muafiyet tanınacak.
Komisyon, standartlardaki sık değişikliklerin üretim maliyetlerini artırdığına dikkat çekerek bu yolla araç fiyatlarının daha düşük tutulmasını hedefliyor.SINIR 1,5 TON OLABİLİRAğırlık sınırı henüz müzakere aşamasında olsa da, planlara aşina kaynaklara göre 1,5 tonu aşmaması bekleniyor.
Komisyon içinde bu yeni araç sınıfı, öneriyi yürüten Fransız sanayi komiseri Stéphane Séjourné’ye atıfla “Sejournette” olarak adlandırılıyor.Küçük otomobiller, Avrupalı üreticilerin Çinli rakiplerine kıyasla hâlâ avantajlı olduğu alanlardan biri olarak görülüyor.
Çinli üreticiler daha çok büyük segment elektrikli ve plug-in hibrit modellere odaklanmış durumda.Stellantis ve Renault gibi üreticiler, daha küçük ve uygun fiyatlı otomobillerin kârlı şekilde üretilebilmesi için daha hafif düzenlemelere tabi yeni bir sınıf oluşturulması gerektiğini savunuyor.
Bununla birlikte, yeni kategorinin tanımının Renault’nun yeni Twingo modeli, Stellantis’in Citroën ë-C3’ü ya da Volkswagen’in Golf’ü gibi mevcut küçük modelleri de kapsayacak şekilde genişletilmesi için lobi faaliyetleri yürütülüyor.İÇTEN YANMALI MOTOR YASAĞI GEVŞETİLİYORJaponya’daki “Kei car” modelinden esinlenen küçük otomobil sınıfına ilişkin öneriler, AB’nin 2035 içten yanmalı motor yasağının gözden geçirilmesiyle birlikte açıklanacak.
İlk kez 2021’de gündeme gelen ve 2035’ten itibaren Birlik genelinde yeni içten yanmalı motorlu araç satışlarını yasaklamayı öngören düzenleme, AB’nin iddialı iklim politikalarının simgelerinden biri olarak görülüyordu.Ancak otomotiv sektörü ve sağ popülist siyasetçiler, düzenlemenin sektörü çok hızlı biçimde elektrikli araçlara geçmeye zorladığını savunarak yoğun baskı uyguluyor.
Komisyon içinde, 16 Aralık’ta açıklanması planlanan gözden geçirme öncesinde hararetli tartışmalar sürüyor.Müzakere edilen seçenekler arasında, yakıt ünitesiyle menzili uzatan plug-in hibritler ve menzil uzatıcıların beş yıl daha izinli sayılıp sayılmaması da yer alıyor.
Sürece yakın yetkililere göre bir diğer seçenek, 2035’e kadar emisyonlarda yüzde 90 oranında azaltım şartı getirilmesi ve içten yanmalı motorlu araç satışlarına sınırlı bir alan bırakılması.
Yetkililerden biri, “Bu kesinleşmiş bir karar değil” dedi.NİHAİ KARAR ALINMADIKomisyon ayrıca, karbondioksit ve yenilenebilir enerjiyle üretilen biyoyakıtlar ve “karbon nötr” e-yakıtlar için de istisnaları değerlendiriyor.
Ancak yetkililer, henüz nihai bir karar alınmadığını vurguluyor.Bazı yetkililer ise plug-in hibritlerin kapsam içine alınmasına karşı çıkıyor ve Çinli üreticilerin bu teknolojide Avrupalı rakiplerinin önünde olduğunu hatırlatıyor.Avrupa Komisyonu, yaklaşan önerilere ilişkin yorum yapmaktan kaçındı.
