Haber Detayı
Tesla'da kritik istifa: Cybercab projesinin başındaki isimden tartışmalı veda
Tesla’nın "geleceğin aracı" olarak tanımladığı Cybercab projesinde şok bir ayrılık yaşandı. 6 yıldır şirketin mutfağında olan program yöneticisi Victor Nechita, tam da seri üretim için düğmeye basıldığı bir dönemde veda ettiğini açıkladı. Bu gidiş, projenin geleceği hakkında soru işaretleri doğurdu.
Otonom sürüş dünyasında dengeleri değiştirmek için vargücüyle çalışan Tesla, son günlerde hem bir doğum hem de bir veda haberiyle gündemde.
Şirketin tamamen sürücüsüz bir gelecek vaat eden Cybercab projesinde, altı yıldır direksiyon başında olan kilit bir isim görevinden ayrıldı.
Program yöneticisi Victor Nechita’nın istifası, tam da ilk üretim görselinin paylaşılmasından hemen önce gelince sektörde "neler oluyor?" sorusu yüksek sesle sorulmaya başlandı.
Kariyer yolculuğuna 2017 yılında Model 3 üretim bandında staj yaparak başlayan Nechita, aradan geçen sürede basamakları hızla tırmandı.
LinkedIn üzerinden yaptığı açıklamayla süreci noktaladığını duyuran yönetici, özellikle Cybercab gibi iddialı bir yapının parçası olmaktan gurur duyduğunu ifade etti.
Ancak veda mesajında kullandığı bazı teknik tabirler, otomotiv dünyasındaki güvenlik standartları açısından farklı yorumlara kapı araladı.Nechita’nın ekibinin "güvenlikte sınırları zorladığını" belirtmesi, eleştirmenlerin radarına girmiş durumda.
Otonom sürüş teknolojilerinde güvenliğin bir "sınır zorlama" alanı değil, katı kurallara harfiyen uyulması gereken bir çerçeve olduğu hatırlatıldı.
Bu ayrılığın, Tesla’nın Cybercab üretim hattından ilk kareyi paylaşmasından sadece üç gün önce yaşanması ise zamanlama açısından dikkat çekici bulundu.
Elon Musk, 2024 sonlarında bu konsepti ilk kez tanıttığında aracın birkaç yıl içinde yollarda olacağını müjdelemişti.
Tesla şu an ilk aracın hattan indiğini iddia etse de önünde aşılması gereken devasa bir teknolojik engel var.
Mevcut AI4 donanımı henüz denetimsiz sürüş için yeterli güveni vermezken, asıl çözüm olarak görülen AI5 donanımının 2027'den önce seri üretime girmesi beklenmiyor.
Direksiyonu ve pedalı olmayan bir aracın, bu donanım eksikliğiyle nasıl bir performans sergileyeceği hala gizemini koruyor.Teknik darboğazın yanı sıra hukuki süreçler de projenin önünde büyük bir bariyer oluşturuyor.
Amerika Birleşik Devletleri’nde eyaletler arasındaki yasal farklılıklar, bir bölgede serbest olan aracın diğerinde yasaklanmasına neden olabilir.
Üstelik güncel veriler, Tesla’nın otonom sistemlerindeki kaza oranlarının insan sürücülere kıyasla daha yüksek seyrettiğini gösteriyor.
Kilit isimlerin birer birer ayrıldığı bu dönemde, Musk’ın vaatlerini ne ölçüde gerçekleştireceği büyük bir merak konusu olmaya devam ediyor.
