İstanbul’da havalimanları raylarla birbirine bağlanıyor

İstanbul’un iki dev havalimanını ilk kez raylarla birbirine bağlayacak Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için tarihi imza atıldı.

Bakan Uraloğlu, 6 uluslararası kuruluştan sağlanan 6,75 milyar dolarlık finansman detaylarını açıkladı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Halkalı güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için uluslararası finans kuruluşlarıyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman anlaşmasına varıldığını açıkladı.

Bakan Uraloğlu, proje kapsamında Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu ve Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) ile ön mutabakata varıldığını belirtti.

TÜRKİYE'NİN EN BÜYÜK DIŞ FİNANSMANLI DEMİRYOLU PROJESİ Uluslararası finans kuruluşlarının projeye gösterdiği yoğun ilginin Türk ekonomisine ve demiryolu vizyonuna duyulan güvenin bir göstergesi olduğunu vurgulayan Uraloğlu, '6 uluslararası finans kuruluşu ile ön mutabakata vardık.

Kuruluşlar projemize toplam 6,75 milyar dolar finansman sağlayacak.

Böylece bu proje, Türkiye'nin en büyük dış finansmanlı demiryolu yatırımı olacak' dedi.

Uraloğlu, ihale hazırlıklarının sürdüğünü ve bu yıl içerisinde yer teslimi yapılarak çalışmalara başlanacağını bildirdi.

İSTANBUL HAVALİMANI VE SABİHA GÖKÇEN'İ BİRBİRİNE BAĞLAYACAK Projenin operasyonel detaylarına değinen Bakan Uraloğlu, hattın Marmaray hattının Çayırova kesiminden başlayarak; Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca'ya bağlanacağını açıkladı.

Uraloğlu, 'Hat Çatalca'da Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı'na entegre olacak.

Bu sayede İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı ilk kez doğrudan demiryolu ile birbirine bağlanacak' ifadelerini kullandı.

YILLIK 30 MİLYON TON YÜK KAPASİTESİ Hattın teknik kapasitesi ve altyapı maliyeti hakkında bilgi veren Uraloğlu, toplam 125 kilometrelik güzergahta 59,1 kilometre uzunluğunda 44 tünel ve 22,4 kilometre uzunluğunda 42 köprü inşa edileceğini belirtti.

Ekonomik verimlilik açısından projenin kritik bir öneme sahip olduğunu belirten Uraloğlu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek hattın Asya-Avrupa demiryolu ticaretinde yeni bir dönem başlatacağını şöyle vurguladı: 'Hattın tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınacağını öngörüyoruz.' SIKÇA SORULAN SORULAR (SSS) 1.

Projenin finansman maliyeti ve kaynağı nedir?

Proje için 6,75 milyar dolarlık dev bir dış kaynak sağlandı.

Finansman Dünya Bankası, EBRD ve İslam Kalkınma Bankası gibi 6 küresel kuruluş tarafından fonlanıyor. 2.

Türkiye ekonomisi için önemi nedir?

Türkiye'nin en büyük dış finansmanlı demiryolu projesi olması hasebiyle uluslararası piyasalardaki yatırımcı güvenini teyit ederken, lojistik ihracat kapasitesini ciddi oranda artırması bekleniyor. 3.

Lojistik ve ticaret güzergahı nasıl etkilenecek?

Asya ve Avrupa arasındaki demiryolu taşımacılık kapasitesi önemli ölçüde artacak.

Marmaray üzerindeki yük trafiği hafifleyerek transit taşımacılık hızlanacak. 4.

Proje hangi ana ulaşım noktalarını birleştiriyor?

Gebze sanayi bölgesi, Sabiha Gökçen Havalimanı, İstanbul Havalimanı ve Halkalı (Avrupa yönü) kesintisiz bir raylı sistem ağıyla birbirine bağlanıyor.