Boğaz Köprüleri İhale Süreci Başladı

Türkiye’nin ulaşım altyapısında stratejik öneme sahip olan İstanbul’un iki yakasını birbirine bağlayan dev eserler ve ana ulaşım arterleri için tarihi bir dönüşümün kapısı aralanıyor.

Ekonomi yönetimi, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile birlikte toplam 9 kritik otoyolun işletme haklarının devri için resmi süreci resmen başlattı.

Kamu bütçesine kaynak yaratılması ve işletme verimliliğinin artırılmasının hedeflendiği bu dev paket, yılın en önemli ekonomi gündemlerinden biri olmaya aday.

Uluslararası Devler Sahada Bu çapta bir özelleştirme sürecinin şeffaf ve profesyonel bir zeminde yürütülmesi için küresel finans dünyasının en büyük aktörleri devreye girdi.

Hükümet, sürecin mali ve stratejik yönetimi için uluslararası danışmanlık devi Ernst & Young’ı (EY) tam yetkiyle görevlendirdi.

Sürecin sadece finansal değil, teknik boyutunun da kusursuz işlemesi hedefleniyor.

Bu kapsamda, projelerin teknik altyapısını incelemek ve fizibilite raporlarını hazırlamak üzere Kanada merkezli BTY Group teknik danışman olarak sürece dahil edildi.

Bu iki dev kuruluş, ihaleye girecek yerli ve yabancı yatırımcılar için yol haritasını netleştirecek.

Dev Paketin İçinde Neler Var?

Hazırlanan özelleştirme paketi, Türkiye’nin ulaşım omurgasını oluşturan varlıkları bir araya getiriyor.

İşte masadaki planın temel sütunları: İstanbul trafiğinin can damarı olan 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinin işletme hakları belirli bir süreliğine devredilecek.

Türkiye genelindeki en az dokuz farklı ücretli otoyol güzergahı, "paket" modeliyle ihale edilecek.

Hazırlıkların hızla tamamlanarak, resmi ihale sürecinin yılın son çeyreğinde başlatılması planlanıyor.

Yatırımcının Gözü Geçiş Ücretleri ve Trafik Yoğunluğunda İhaleye katılacak yatırımcı grupları için en kritik veri seti, köprü ve otoyolların mevcut gelir kapasitesi.

Geçtiğimiz Ocak ayı itibarıyla her iki köprüde tek yönlü geçiş ücretinin 59 TL olarak güncellenmesi, varlıkların değerlemesinde önemli bir baz oluşturdu.

Özellikle İstanbul Boğazı’ndaki günlük araç geçiş sayıları ve otoyollardaki artan lojistik hareketlilik, ihalenin rekabetçi bir ortamda geçeceğine işaret ediyor.

Hükümet, bu modelle hem kamu maliyesine doğrudan nakit girişi sağlamayı hem de otoyol bakım-onarım ve işletme süreçlerinde özel sektör dinamizmini kullanmayı amaçlıyor.

Ekonomi kurmayları, bu devir işlemini sadece bir satış olarak değil, bir "verimlilik reformu" olarak tanımlıyor.

Elde edilecek gelirin, yeni ulaşım projelerinin finansmanında ve bütçe disiplininin korunmasında kritik bir rol oynaması bekleniyor.

Türkiye'nin lojistik gücünü simgeleyen bu yapılar, yeni dönemde özel sektörün işletme tecrübesiyle yönetilecek.