Ölümüne rekabet dönemi başladı

ŞEHRİBAN KIRAÇ / NEFESTürkiye’de üretim ve ihracatın ana sektörleri otomotiv, beyaz eşya, tekstil, hazır giyim ve makine sektörlerinde Made In Europe ve Avrupa Birliği’nin (AB) Hindistan ile imzaladığı serbest ticaret anlaşması (STA) tedirginliği yaşanıyor.

Türkiye’de üretim, finansman maliyetleri düşürülmezse ve hızlı bir dönüşüm sağlanmazsa felaket yaşanabileceği uyarıları yapılıyor.Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) Başkan Vekili Ahmet Fikret Kileci, AB’nin Hindistan ve Güney Ortak Pazarı (MERCOSUR) ülkeleriyle imzaladığı ticaret anlaşmalarına işaret ederek, “Bunlar Gümrük Birliği ile yıllardır sahip olduğumuz avantajlı tedarikçi konforunu sona erdirme riski taşıyor” dedi.

Kileci, ABD pazarına girmekte zorlanan, Asya mallarının günün sonunda, rotasını zorunlu olarak Türkiye’nin ana pazarı olan Avrupa’ya çevireceğini ve sanayicilerin fiyat baskısı ile karşılaşabileceğini söyledi.

Dünya Gazetesi’nin düzenlediği ‘Dönüşen Dünyada İhracat Zirvesi’nde konuşan Kileci, “Avrupa pazarında daha önce görmediğimiz şiddette bir fiyat baskısı ve kâr marjı daralması olacak.

Çok kritik bir virajdayız.

Biz küresel pazarda hem kalitemizle hem de rekabetçi fiyatımızla var olmak zorundayız” diye konuştu.ADI KONULMAMIŞ HASTALIKDış Ekonomik İlişkiler Kurulu Başkanı Nail Olpak, dünyanın şu anki ticaret ortamının teşhisi konulamamış bir hastalık gibi olduğuna dikkat çekerek, “Dünya ticaretinde büyüme ivmesinin yavaşladığı bir süreç var.

Hesabımızı ona göre yapmalıyız.

Yavaşlama varsa biz de bundan etkileneceğiz” dedi.Türkiye Beyaz Eşya Sanayicileri Derneği Başkanı Alper Şengül, 2026 için temkinli bekleyiş içinde olduklarını belirterek, “Üretim adedinde Avrupa’da birinciyiz. 2025’te ihracatta yüzde 10, üretimde yüzde 9 kayıp var.

Kazanımları kaybetmek istemiyoruz.

Ana pazarımız Avrupa’da, daha çetin bir rekabetle karşı karşıyayız.

Net ihracatçı konumumuzu korumalıyız.

AB ile Hindistan’ın bir araya gelmesi bizim çetin rekabetimiz 3 kat artıracak.

Ezeli olmaya aday bir rekabet bizi bekliyor.

Yatırımlara devam etme imkânımız olmalı.

Kapasite kullanımlarında düşüş kalıcı olursa bu büyük kayıp olur.

Herkes üstüne düşeni yapmalı.

Rekabet gücümüzü korumamız gerekiyor” diye konuştu.Ticaret Bakanı Ömer Bolat ise Gümrük Birliği’nin güncellenmesi çağrısı ve taleplerinin kabul edildiğini anlatarak, sorun yaratan 15 başlıkta uzlaşma sağlandığını aktardı.Made In Europe bizim için felaket olurAB’nin yerli üretimi teşvik etmeyi amaçlayan “Made in Europe” stratejisi ile ilgili Uludağ Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Baran Çelik, “25 Şubat bizim için çok kritik.

Eğer bir kısıt olursa bu bizim için felaket senaryosu olur.

İleride çok daha büyük riskler olabilir.

Gümrük Birliği de anlamını yitirir.

Türkiye’nin dışarıda bırakılacağını düşünmek dahi istemiyoruz” dedi.

Bu yıl otomotivde 43 milyar dolar ihracat hedeflediklerini dile getiren Çelik, “Bozucu gelişmeler olmazsa bunu elde edebiliriz.

Artık çok hızlı dönüşüm var. 3 ay önce hiç hayatımızda olmayan ciddi bir riskle karşı karşıyayız.

Made in Europe devreye girerse Manisa’daki BYD yatırımının Macaristan’a gitme ihtimalini de artırır” diye konuştu.Tasımızı tarağımızı toplayıp gitmeyelimİstanbul Tekstil ve Hammaddeleri İhracatçıları Birliği Başkanı Ahmet Öksüz, sektörün zor bir yıl geçirdiğini bu yılın da zor geçeceğine işaret ederek, “2023’ten başlayarak maliyetlerimiz arttı, rekabet gözümüz azaldı.

Tekstil ve hazır giyimde 2025’te 30 milyar dolar ihracat yapmışız bu büyük başarı.

Bunun kıymetini bilmeliyiz.

Tesisleri kaybetmemek gerekiyor, kıymetini bilmeliyiz.

Tesisleri taşıyarak değil üzerine koyarak büyütmemiz lazım.

Tasımızı tarağımızı toplayıp gitmemeliyiz” dedi.

Büyük bir dönüşüm sürecinden geçilmesi gerektiğini dile getiren Öksüz, “1 yılda sektörün kendini dönüştürmesi mümkün değil.

İstihdam maliyetlerinde çevre ülkelerden 4 kat daha pahalıyız.

Finansman ve istihdam desteklerine ihtiyaç var” ifadelerini kullandı.